Xe buýt Hà Nội – Wikipedia tiếng Việt

S House homestay Nha Trang 

Xe buýt là phương tiện giao thông công cộng chủ yếu tại Hà Nội, với tổng cộng hơn 100 tuyến được vận hành bởi Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) cùng một số công ty tư nhân khác.Các tuyến xe buýt có độ phân bố phủ khắp khu vực trung tâm Hà Nội,đồng thời kết nối với các huyện ngoại thành cũng như các tỉnh lân cận.Những chiếc xe buýt đầu tiên đã bắt đầu được sử dụng tại thành phố này vào khoảng những năm sau thế chiến thứ nhất 1919 – 1920.

Thời Pháp thuộc[sửa|sửa mã nguồn]

Sau Thế chiến thứ nhất, vào khoảng chừng những năm 1919, 1920 có 4 chiếc xe buýt hãng GM ( Mỹ ) lần đầu Open tại Thành Phố Hà Nội ; nơi đón trả khách là bến cột đồng hồ đeo tay gần ga Long Biên ; không biết chủ xe là ai, chỉ biết những người lái xe là lính thợ Nước Ta đi lính cho Pháp trong Chiến tranh Thế giới lần thứ nhất và có bằng lái do chính phủ nước nhà Pháp cấp. [ 1 ]Cầu Long Biên lúc đó còn hẹp, chưa được lan rộng ra hai bên nên 4 chiếc xe chở khách đi Hưng Yên không hề qua cầu, phải đi phà sang bên kia sông. Đến năm 1923, việc lan rộng ra đường hai bên cầu được triển khai xong, xe hoàn toàn có thể đi qua cầu. Rồi số xe tăng nhanh, bến đồng hồ đeo tay trở nên eo hẹp nên hội đồng thành phố quyết định hành động chuyển bến ra chỗ bán nứa ở đường Greelé ( nay là đường Trần Nhật Duật ), cách cột đồng hồ đeo tay không xa về phía bắc, từ đó có bến Nứa. Bốn hãng xăng là Shell, Socony, Texaco ( của Mỹ ) và Lariaudé ( của Pháp ) mở điểm bán xăng và Texaco đã giành được quyền hỗ trợ vốn xây nhà bán vé khang trang, trên nóc nhà bán vé có cột hình vuông vắn 4 mặt có tên Texaco. Theo tạp chí ” Tự nhiên ” xuất bản bằng tiếng Pháp năm 1926 khởi đầu phát hành tại TP.HN thì năm 1925, trung bình một ngày có 4 xe tải, 166 xe xe hơi con, 1,3 % còn lại là xe thô sơ và 79 lượt xe buýt qua lại cầu Long Biên .

Từ bến Nứa, hằng ngày có xe đi Hưng Yên, Sơn Tây, tuyến ngắn chạy đến Chèm. Khách chủ yếu là người buôn bán và các chức dịch nông thôn đi Hà Nội sắm hàng hóa. Đi Sơn Tây có 5 hãng lớn gồm: Tư Đường, Chí Thành, Mỹ Lâm, Larriveé (chủ Pháp) và Dương Châu. Tuyến đi Hưng Yên có hãng Con Thỏ.

Phía nam thành phố TP. Hà Nội có bến Kim Liên, vốn trước đó là chợ của làng Kim Liên. Bến mở vào cuối những năm 1920, bắt đầu nằm gần Cửa Nam ( nay thuộc Q. Hoàn Kiếm ) nhưng nó lại gây cản trở giao thông vận tải nội đô nên hội đồng thành phố quyết định hành động chuyển xuống Kim Liên ( đến năm 1978 thì chuyển xuống Q. Q. Hoàng Mai và hình thành bến xe Giáp Bát ngày này ). Bến này có xe tuyến dài đi Tỉnh Nam Định, Tỉnh Thái Bình, tuyến ngắn đi Phủ Lý, Thường Tín, Văn Điển và Ngọc Hồi. Phía tây có bến Kim Mã, trước đó vốn là hồ ao sau đó hội đồng thành phố đã cho lấp hồ, bến hình thành cũng vào cuối những năm 1920, chuyên chở khách đi Sơn Tây, Hòa Bình, tuyến ngắn đi HĐ Hà Đông, Ba La và Chương Mỹ .Xe buýt thời Pháp chỉ có một cửa lên xuống ở phía sau. Ban đầu có 2 hàng ghế gỗ sát thành xe như ghế tàu điện và tàu hỏa ở giữa là chỗ đi lại. Nhưng sau đó nhận thấy để ghế dọc chở ít khách nên những hãng xe cải tiến thành ghế ngang chở được nhiều khách hơn, trung bình mỗi xe trở khoảng chừng 30 khách. Năm 1930 cả Bắc Kỳ có gần 5.000 xe những loại trong đó có 405 xe buýt nhưng tập trung chuyên sâu hầu hết ở Thành Phố Hà Nội, số xe ở TP. Hải Phòng bằng một phần ba Thành Phố Hà Nội .

Năm 1941, tờ báo Pháp Bonjour (nay là báo Arc dé Jourèd) đã vẽ tranh châm biếm về xe buýt ở Hà Nội phần giữa xe ép sát đất khách còn hàng hóa trên nóc cao lên tới mặt trời. Sở dĩ có chuyện này vì chiến tranh thế giới thứ II xảy ra, xăng dầu nhập vào Việt Nam khó khăn, nhiều hãng phải cải tiến xe để chạy than. Chiến tranh cũng khiến phụ tùng khan hiếm nên nhiều xe hỏng không có phụ tùng thay đành đắp chiếu.

Thời Nước Ta dân chủ Cộng hòa[sửa|sửa mã nguồn]

Trước khi Thành Phố Hà Nội triển khai tái tạo công thương nghiệp tư bản tư doanh vào năm 1959 thì TP.HN có gần 800 xe lớn nhỏ gồm cả chở khách và chở sản phẩm & hàng hóa. Năm 1960, thì 95 % số xe hơi được công tư hợp doanh và TP. Hà Nội thực thi nhập 2 xí nghiệp sản xuất công tư hợp doanh thành Xí nghiệp xe khách Thành Phố Hà Nội, đa phần chạy đường dài đi những tỉnh, đỗ ở ba bến xe : Bến Nứa, Kim Mã và Kim Liên. Năm 1957, cán bộ miền Nam tập trung ra TP.HN được Ban Thống nhất Trung ương cấp vốn mua 10 xe hơi khách lập Tập đoàn xe hơi buýt Thống Nhất, [ 2 ] tháng 2 – 1958 mở tuyến Kim Liên – HĐ Hà Đông. Đến tháng 12 – 1962, Xí nghiệp xe khách TP.HN và Tập đoàn xe hơi buýt Thống Nhất hợp nhất thành Xí nghiệp xe khách Thống Nhất ship hàng giao thông vận tải công cộng của thành phố với 192 xe ; 4.106 ghế. Xe buýt hay xe hơi buýt là mượn từ tiếng Pháp autobus chỉ xe chở mọi người. Thời Pháp thuộc vẫn gọi là xe buýt dù xe tuyến ngắn hay tuyến dài, nhưng đến chính sách mới thì xe đường dài và khách được mang theo sản phẩm & hàng hóa gọi là xe khách còn xe chạy tuyến ngắn và khách chỉ được mang đồ vật gọn nhẹ gọi là xe buýt .Xe buýt nhanh gọn trở thành phương tiện đi lại hầu hết của cán bộ công nhân viên chức đi làm, học viên – sinh viên đi học. Năm 1964 đã có 903 khách mua vé tháng. Năm 1965 Thành Phố Hà Nội đã có tới 300 xe buýt, với 8 tuyến. Giá vé đồng hạng ở toàn bộ những tuyến, do thành phố bù lỗ nên giá vé rất rẻ nên rất đông, vì nhiều người bỏ xe điện đi xe buýt cho nhanh. Trước năm 1975 xe buýt hầu hết là xe Hải Âu ( của Liên Xô ), xe Ba Đình ( đóng trong nước nhưng sử dụng máy IFA của Cộng hòa dân chủ Đức ) và Q50, ngoài những còn có một chút ít xe Lavop ( của Liên Xô ). Rồi xe đạp điện tăng lên nhanh gọn do những người đi xuất khẩu lao động ở Tiệp Khắc, Cộng hòa dân chủ Đức, Nga gửi về nên cũng có khá nhiều người bỏ xe buýt .

Thời Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam[sửa|sửa mã nguồn]

Vì số lượng xe đạp điện tăng nhanh, năm 1985 người đi xe buýt hầu hết là sinh viên .Năm 2001, năm công ty : Công ty sản xuất Xe buýt TP. Hà Nội, Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Vận tải hành khách Nam Thành Phố Hà Nội, Công ty Xe du lịch TP. Hà Nội, Công ty Cổ phần sản xuất Xe điện Thành Phố Hà Nội và Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn xe hơi buýt Hà Tây hợp nhất thành Công ty Vận tải và Dịch Vụ Thương Mại công cộng TP. Hà Nội. Năm 2004, Tổng công ty Vận tải TP. Hà Nội ( Transerco ) được xây dựng trên cơ sở Công ty Vận tải và Thương Mại Dịch Vụ công cộng TP. Hà Nội. [ 3 ] Transerco nhanh gọn tăng trưởng trở thành công ty đứng vị trí số 1 về dịch vụ xe buýt tại TP.HN. Tính đến năm 2018, TP. Hà Nội đã có 112 tuyến buýt ( Bao gồm 92 tuyến buýt trợ giá, 20 tuyến buýt không trợ giá ), bao trùm 30/30 Q., huyện, thị xã .

Thời gian quản lý và vận hành[sửa|sửa mã nguồn]

Các tuyến xe buýt hoạt động giải trí từ 4 h30 – 23 h15, tần suất là 5 – 60 phút / chuyến phụ thuộc vào vào lượng khách sử dụng, nhưng thường thì tần suất những tuyến là 10 – 20 phút / chuyến. Xe buýt hoạt động giải trí toàn bộ những ngày trong tuần nhằm mục đích Giao hàng tối đa sự đi lại của người dân khu vực nội thành của thành phố và ngoài thành phố Thành Phố Hà Nội .

Vé xe buýt[sửa|sửa mã nguồn]

Vé lượt vận dụng cho 1 lần đi xe buýt. Giá vé lượt cho những tuyến có cự li dưới 25 km là 7.000 đồng / lượt, từ 25 – 30 km là 8.000 đồng / lượt, và 30 km trở lên là 9.000 đồng / lượt. Riêng giá vé tuyến 86 là 35.000 đồng / lượt và tuyến 68 là 40.000 đồng / lượt do đây là 2 tuyến xe buýt chất lượng cao với đặc thù liên kết Sân bay Nội Bài và nội thành của thành phố Thành Phố Hà Nội vô cùng nhanh gọn, dừng đón trả khách tại ít điểm đỗ nhằm mục đích tiết kiệm ngân sách và chi phí thời hạn, cạnh bên đó ngân sách cho mỗi lượt chuyển dời phải chăng hơn rất nhiều so với taxi ( khoảng chừng 200.000 đ đến 350.000 đ )Đối với vé tháng, giá vé từng loại được biểu lộ rõ trong bảng sau :

Loại vé 1 tuyến Liên tuyến
Ưu tiên
( Học sinh, sinh viên, người cao tuổi, công nhân )
55.000 đồng/tháng 100.000 đồng/tháng
Ưu tiên
( Mua theo hình thức tập thể trên 30 người )
70.000 đồng/tháng 140.000 đồng/tháng
Không ưu tiên 100.000 đồng/tháng 200.000 đồng/tháng

Một số tuyến xe buýt TP. Hà Nội có tương hỗ dịch vụ wifi. Vé xe buýt cho trẻ nhỏ dưới 6 tuổi được không tính tiền và phân phối thẻ đi xe buýt không lấy phí cho thương bệnh binh, thương bệnh binh, người khuyết tật, người cao tuổi ( trên 60 tuổi ) và nhân khẩu thuộc hộ nghèo .Vé tháng liên tuyến và thẻ đi xe buýt không lấy phí sử dụng được cho tổng thể những tuyến buýt có trợ giá từ nhà nước ( tức những xe có giá vé lượt từ 7.000 đ đến 9.000 đ ), gồm có cả những tuyến đặc trưng như BRT, CNG hay mới gần đây là Vinbus .Trong khuôn khổ Dự án cải tổ giao thông vận tải cộng cộng tại TP. Hà Nội ( TRAHUDII ), TP.HN đã tiến hành thử nghiệm sử dụng vé điện tử mưu trí cho mạng lưới hệ thống vận tải đường bộ hành khách công cộng bằng xe buýt .

Đơn vị quản lý và vận hành[sửa|sửa mã nguồn]

Các đơn vị chức năng thuộc Tổng Công ty Vận tải TP.HN ( Transerco ) gồm có :[sửa|sửa mã nguồn]

Xí nghiệp Xe buýt TP.HN : 01, 03A, 03B, 11, 17, 23, 31, 36, 40, 52A, 52B, 100, 108 .

Xí nghiệp Xe buýt Thăng Long: 14, 16, 18, 26, 30, 38, 39, 106, 107.

Xí nghiệp Xe buýt 10 – 10 : 05, 13, 20A, 20B, 28, 29, 50, 53A, 53B, 67, 92, 95, 96, 97, 110, 111 .Công ty Cổ phần Xe Điện TP. Hà Nội : 07, 25, 27, 34, 35A, 35B, 55A, 55B, 56A, 56B, 109 .Xí nghiệp Xe buýt Cầu Bươu : 06D, 06E, 22A, 22B, 22C, 32, 84, 85, 103A, 103B, 117, 119 .Xí nghiệp Xe buýt Yên Viên : 10A, 10B, 15, 54, 86, 90, 93, 112 .Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch Vụ Thương Mại Liên Ninh : 08A, 08B, 09A, 09B, 19, 21A, 21B, 37, 125 .Công ty Cổ phần Vận tải Newway : 47A, 47B, 48, 69, 94 .Công ty Cổ phần Xe Khách TP.HN : 49, 51, 122, 124, 202, 204, 205, 212 .Trung tâm Tân Đạt : 06A, 06B, 06C, 12, 33, 62, 101A, 101B, 104, 113, 115 .Xí nghiệp Xe khách Nam TP.HN : 04, 24, 63, 68, 87, 88, 98, 99 .Xí nghiệp Xe buýt nhanh Thành Phố Hà Nội : 02, 66, 89, 91, 102, 105, 114, 116, BRT01 .

Các đơn vị chức năng không thuộc Tổng Công ty Vận tải TP. Hà Nội ( Transerco )[sửa|sửa mã nguồn]

Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Bắc Hà : 41, 42, 43, 44, 45, 203 .Công ty Cổ phần Vận tải, Thương mại và Du lịch Đông Anh : 46, 123 .Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn Du lịch, Dịch Vụ Thương Mại và Xây dựng Bảo Yến : 57, 58, 59, 60A, 60B, 61, 65, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 163 .Công ty Liên doanh luân chuyển Quốc tế Hải Vân : 64, 74 .Công ty Cổ phần Ô tô Khách Hà Tây : 70A, 70B, 70C, 118, 126, 213 .Công ty Cổ phần Ô tô Vận tải Hà Tây : 72 .

Công ty Cổ phần Dịch vụ và Vận tải Bảo Châu: 78.

VinBus – Tập đoàn Vingroup : E01, E02, E03, E04, E05, E06, E07, E08, E09, E10 .

Nhận diện tên thương hiệu[sửa|sửa mã nguồn]

Xe được in hình cánh chim hòa bình cùng hình tượng TP. Hà Nội Khuê Văn Các trên thân xe. Hệ thống xe được chia nhận diện theo màu xe như sau :

Màu xe Tính chất
Xanh nước biển Các tuyến buýt thuộc Transerco, có trợ giá, có sức chứa của phương tiện từ 55 người trở lên.
Xanh lá cây Các tuyến buýt thuộc Transerco, có trợ giá, có sức chứa của phương tiện dưới 30 người, chỉ hoạt động trong địa phận Hà Nội và các tuyến liên tỉnh.
Da cam Tuyến kết nối các khu vực của Hà Nội với sân bay Nội Bài (đi qua cầu Nhật Tân).
Đỏ – vàng Các tuyến buýt thuộc Transerco, có trợ giá, các tuyến buýt không trợ giá, các tuyến buýt không thuộc Transerco và các tuyến buýt kế cận, liên tỉnh (số hiệu tuyến trên 200).

Liên kết ngoài[sửa|sửa mã nguồn]

  • Hanoi Public Transport Management and Operation Center – Hanoi bus – Hanoi map Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông Đô thị Hà Nội

Source: https://lesgo.me
Category: Sài Gòn

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *